盐城云主机服务器-云主机解决方案
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国内主机厂分布图(最新版)
1、湖北武汉有东风风神、东风本田(2个厂)、神龙(3个工厂)、东风雷诺、东风新能源、银隆、上汽通用。襄阳有东风因菲尼迪、东风日产、东风股份、众泰的鸿太阳、宝骐(待建)、御捷(待建)、众泰、福田(工程机械)、神龙(动力总成),襄阳雅致。十堰有东风重卡、东风小康、三环,大运卡车。荆门有长丰猎豹。宜昌有广汽(前中兴)。
2、目前在车载OS的领域里,主要的参与者大概分两类:车厂和技术公司,车厂肯定是主导。老牌的车厂(更谨慎,安全大于技术,成本和时间压力)、造车新势力(更积极,主要卖点打造)、科技公司(软件为主:以数据和内容见长,打造平台/生态,没有控制权、量产)、方案公司(供应链优势,与芯片、设备制造商等上下游公司联系更紧密)。
3、现阶段对于车内“第三空间”的追求,也需要主机厂设法在座舱舒适性上搞点新花样。 一年多前,各家还都在卷激光雷达的数量,更早则是卷电池包的容量。国内主机厂,特别是新势力,可以说是刀山火海一个“卷”字当头 尽管上面提到了一些可能的风险,然而现实里,却鲜有人会成天睡在车内。
4、而中国的斯达半导体(上市公司),IGBT技术上更为先进,发展到第六代(比亚迪为第五代)。去年斯达供应了7万套,市占率6%,远不及比亚迪,可见主机厂的牵引作用。 从全球来看,IGBT发展到5代(三菱),中企差距很大,但这已经是中企做芯片业务比较成功的子领域。只要需求端持续存在,追及先进水平是早晚的事。
5、主机厂,比亚迪、五菱依旧强势 比亚迪以一敌十,新能源乘用车销量达到162214辆 7月份比亚迪汽车销量再创新高,达到162530辆,同比大涨181%。其中新能源乘用车销量达到162214辆,同比增长187%,在新能源汽车市场可谓“以一敌十”。截至7月份,比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆。
6、汉兰达这个占领细分市场多年的销量、保值冠军的兄弟车型终于要来了,一汽丰田版“ 汉兰达”的最新信息在上周披露,预计将在2021年正式在国内上市。这张图,就是上周有媒体曝光的一汽丰田全新SUV的工厂车身图,不出意外的话就是一汽丰田“汉兰达”的白车身。
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